EL MUNDO DEL MOTOR MÁLAGA Antonio Diestro

                                                                 Antonio Diestro Quijano

La historia del característico arco Targa se basa en la amplitud de miras técnicas, la innovación estilística y una respuesta audaz a los nuevos retos del sector automovilístico. Durante la fase de desarrollo del Porsche 901 –el futuro 911– ya se sabía que habría un descapotable además del modelo coupé. En 1962, representantes de Porsche y de las fábricas de carrocerías Reutter y Karmann estudiaron los diferentes enfoques. Había tres variantes sobre la mesa: una capota textil clásica, una versión roadster con un marco reducido y un descapotable con arco de seguridad fijo.  Esta última solución se reveló como la más convincente desde el punto de vista técnico. Aunque el proyecto se paralizó inicialmente por motivos de capacidad, la idea fundamental ya estaba ahí. A mediados de los años sesenta, cuando se implantaron en Estados Unidos normas más estrictas para los descapotables, Porsche pudo reaccionar con una solución que ya tenía guardada en el cajón: un descapotable seguro, con a...

El nuevo Mercedes-Benz CLA Shooting Brake se presenta con sus dos primeras versiones, ambas eléctricas, si bien más adelante llegarán otras híbridas. Respecto a los EV, se ofrecen dos niveles de potencia y una autonomía de hasta 761 kilómetros.     Es un paso más en su ofensiva eléctrica con el lanzamiento del nuevo CLA Shooting Brake, el primer modelo familiar 100% eléctrico de la marca de la estrella. Lógicamente guarda parecidos con el CLA, al menos hasta el pilar B, a partir de donde adquiere su propio carácter.  De momento se han revelado las dos primeras versiones eléctricas, que por cierto tienen el mismo problema que ya comentamos con su modelo hermano. Disponen de una estructura de 800 voltios, ideal para afrontar las recargas más rápidas, pero no compatibilidad con los cargadores de 400 voltios, que de momento son mayoría en nuestras carreteras. Eso quiere decir que muchos de estos dispositivos no valen para recargar la batería del Mercedes-Benz CLA Shooting Bra...

Las 24 Horas de Le Mans son uno de los mayores retos del automovilismo mundial. Ante 332.000 espectadores durante la semana de la carrera, la competición en la categoría reina ofreció emoción hasta el final. Stuttgart. Bajo unas condiciones meteorológicas veraniegas, el Porsche 963 número 6 tuvo que salir desde el final de la parrilla de los Hypercars. Sin embargo, esto no detuvo a Matt Campbell, Kévin Estre y Laurens Vanthoor. En la primera vuelta, el prototipo híbrido de 695 CV (511 kW) de Weissach ya había adelantado a siete competidores. Al cabo de unas dos horas, el Porsche 963 se había situado en el grupo de cabeza y luchó hasta la última de las 387 vueltas por la victoria absoluta, que habría sido la 20ª de Porsche. El coche gemelo con el número 5 también estuvo en la pugna por el liderato durante gran parte de la prueba. Julien Andlauer, que partía desde la tercera posición, se puso en cabeza ya en la primera vuelta. Sin embargo, el francés, su compatriota Mathieu Jaminet y el ...

 

                                    Antonio Diestro Quijano - Málaga  El 750S Le Mans Special Edition celebra el 30.º aniversario de la emblemática victoria de McLaren con las mejoras del MSO High Downforce Kit (HD. La edición especial del coupé 750S celebra el 30.º aniversario de la victoria de McLaren en 1995.  La edición especial del coupé 750S celebra el 30.º aniversario de la victoria de McLaren en 1995 El 18 de junio de 2025 se cumplirán 30 años desde que JJ Lehto, Yannick Dalmas y Masanori Sekiya se alzaron con la victoria en las 24 Horas de Le Mans en la primera participación de McLaren como constructor en la famosa competición internacional.  El modelo conmemorativo 750S cuenta con el nuevo MSO High Downforce Kit (HDK), que ofrece mejoras adicionales en las prestaciones en circuito Modelos especiales disponibles en colores exteriores Le Mans Grey o McLaren Orange y colo...